توضیحات
ون اینرودز یکی از محصولات گروه بهمن است که که به بازار خودروهای کار و تجاری عرضه می شود. در ادامه این ون اقتصادی را بررسی می کنیم.
سال ها است که بازار خودرو ایران در بخش ون های تجاری با خلا و کمبود هایی روبرو است و علی رغم نیاز هایی که به این خودرو ها چه در بخش باربری یا مسافربری و چه در بخش طبیعت گردی به عنوان کمپر وجود دارد شاهد تنوع گسترده ای در این بخش نیستیم. استفاده از این خودرو ها در سراسر جهان مرسوم بوده اما در کشور ما توجه کمتری به این مسئله شده است با این حال قرار است طی سالیان آینده شاهد تنوع بیشتری از این تیپ خودرو ها در داخل بازار ایران باشیم.
در این مطلب سعی داریم به سراغ ون اینرودز برویم. خودرویی مناسب برای مصارف کار و تجاری که گروه بهمن موتور سال گذشته از آن رونمایی و روانه بازار کرد. نام اصلی بهمن اینرودز، C35 است و در سال ۲۰۰۹ توسط کمپانی دانگ فنگ چین به بازار عرضه شده است. در حال حاضر این خودرو به صورت فابریک ، صندلی های سرنشینان عقب را ندارد اما قرار است به زودی گروه بهمن خودرو ، نسخه ای از این خودرو را با صندلی های سرنشینان عقب روانه بازار کند.
طراحی و ابعاد بدنه ون اینرودز
اگر بخواهیم خیلی خلاصه طراحی ظاهری اینرودز را توصیف کنیم به دلیل قدیمی بودن پلتفرم و سبک طراحی ، شاهد طراحی به خصوص و پیچیده ای در این خودرو نیستیم به عبارت دیگر زبان طراحی در این خودرو بسیار ساده است. در نمای جلو ون اینرودز ، چراغ های اصلی طراحی به نسبت مستطیلی شکل دارند که طراحی آنها بسیار معمولی است. رنگ جلو پنجره و سپر یکی بوده و با رنگ بدنه متفاوت است. در بخش جلو پنجره سعی شده است به وسیله دو نوار نقره ای رنگ و لوگوی (inroads) نمای جلو از سادگی خارج شود.
در نمای جانبی ون اینرودز، نیز شاهد طراحی و استفاده از المان های ساده هستیم. نکته ای که می توان گفت طراحی این بخش از خودرو را تا حدی از سادگی خارج کرده است این است که پنجره ها و آینه های جانبی درون یک قاب مشکی رنگ قرار گرفته اند. همچنین در این نما می توانیم رینگ های ۱۴ اینچی آلومینیومی که طراحی پنج پر دارند را مشاهده کنیم. در این نما یک خط طراحی در پایین درب ها وجود دارد که از ابتدای درب های جلو شروع شده و تا انتهای بخش عقب کشیده می شود. نکته دیگری که در این نما می توانیم مشاهده کنیم استفاده از خطوط طراحی است که بر روی بدنه به فرم پنجره های عقب درآمده اند.
در نمای عقب inroads شاهد طراحی شلوغ تری نسبت به طراحی نما های دیگر این خودرو هستیم. در این نما سعی شده است با استفاده از برجستگی ها و فرورفتگی هایی بر روی درب بخش عقب و تفاوت رنگ سپر به همراه ستون ها با بدنه خودرو ، شاهد جلوه بهتری نسبت به دیگر نما ها باشیم. در مجموع طراحی این ون بسیار ساده و اقتصادی است و اصلا به ون های جدید بازار جهانی شباهت ندارد.
مشخصات فنی ون اینرودز
موتور به کار رفته در ون اینرودز، یک موتور ۱.۵ لیتری، ۴ سیلندر تنفس طبیعی مجهز به زنجیر تایم است که قادر است نهایت قدرت ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور نهایی ۱۴۰ نیوتن متر را از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های عقب منتقل کند. جالب است بدانید که موتور این خودرو در زیر خودرو (زیر صندلی راننده) نصب شده است و در زیر کاپوت نیست. بهمن اینرودز در محور جلو از سیستم تعلیق مک فرسون و در محور عقب از سیستم تعلیق فنر تخت بهره می برد. این خودرو دارای استاندارد آلایندگی یورو ۵ بوده و مصرف سوخت ترکیبی به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر آن ۷.۲ لیتر است.
این خودرو با توجه به فاصله محوری ۳۰۵۰ میلی متری خود ، فضای بار مناسبی دارد و می تواند تا وزن استاندارد ۷۲۵ کیلوگرم را تحمل نماید. از معایب این خودرو در بخش فنی این است که ترمز های عقب کاسه ای بوده و بهتر بود در ترمز های عقب نیز مانند ترمز های جلو از نوع دیسکی استفاده می شد. به طور کلی اگر بخواهیم به طور خلاصه بخش فنی بهمن اینرودز را بررسی کنیم باید بگوییم که ون اینرودز یک خودروی باری مسقف مناسب برای استفاده های معمولی و شهری است. البته می توان آن را به یک کمپر اقتصادی هم تبدیل کرد اما فقط قادر خواهد بود مسیر های ساده و مسطح را با آن بپیمایید و اگر بخواهیم در شرایط سخت مثل شرایط آفرودی از آن استفاده کنیم قطعا با مشکل مواجه خواهیم شد.
طراحی داخل ون اینرودز با توجه به اقتصادی بودن آن ، بسیار ساده بوده و طراحی بروز و عجیبی در آن دیده نمی شود. در بخش رودری ها از پلاستیک خشک استفاده که کیفیت چندان بالایی ندارند. در این بخش تنها دستگیره درب ها و قاب کلید های شیشه بالابر رنگ کروم دارند و بقیه قسمت های رودری مشکی رنگ هستند. در بخش کنسول و داشبورد نیز از پلاستیک خشک (hard touch) استفاده شده است و اجزا و قسمت های این بخش در نهایت سادگی کنار هم قرار گرفته اند اما سعی شده است با استفاده از ترکیب رنگ های مشکی و کرومی ، کابین تا حدی از این سادگی دور شود.
در بخش بالای داشبورد طراحی خاصی وجود ندارد اما قسمتی در بالای دریچه تهویه وسط برای گذاشتن وسایل و مدارک یا اجسام کوچک وجود دارد. دریچه های تهویه کناری درون یک قاب کرومی رنگ قرار گرفته اند اما دریچه تهویه وسط این قاب را ندارد. در بخش وسط کنسول ، نمایشگر ۹ اینچی مربوط به سیستم مالتی مدیا را می توانیم مشاهده کنیم که قابلیت خوبی برای این خودرو محسوب می شود. در بخش پایین نمایشگر سیستم مالتی مدیا کلید های مربوط به سیستم های تهویه را می توانیم مشاهده کنیم. در ون اینرودز، فرمان از نوع کمکی برقی بوده و غربیلک آن طراحی چهار شاخه دارد و وسط آن می توانیم نوشته (Bahman) را مشاهده کرد.
پشت آمپر ون اینرودز از نوع آنالوگ بوده و به کمک عقربه ها اطلاعات مربوط به سرعت و دور موتور و میزان بنزین و دمای آب به ما داده می شود. صندلی های ردیف جلو ترکیبی از جنس پارچه و چرم مصنوعی هستند که نسبت به قیمت این خودرو کیفیت مناسبی دارند. بخش عقب نیز طراحی بسیار ساده ای دارد و با توجه کاربری آن شاهد موضوع خاصی نیستیم و آپشن و امکانات خاصی در آن دیده نمی شود. فضای عقب بهمن اینرودز ۵.۱ متر مکعب است که با توجه به اقتصادی بودن و همچنین کاربری آن فضای بار مناسبی است. از نکات مثبتی که در این بخش شاهد آن هستیم قابلیت بارگیری از سه جهت است که مزیت بزرگی برای این خودرو محسوب می شود.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.